可以说，在整个十八世纪，没有阿姆斯特丹的银行，哪个国家也打不起仗。

这样，政府对于消费者购买机动车，其实就可以继续让其自然发展——这样，可使公众享受更多生活质量提高带来的幸福感（北京的私家车拥有水平，目前仍大大低于纽约和东京等城市），但社会上大部分的驾车者（特别是上班族），会自动选择把机动车停放在中心区周边的停车场内，然后进入地铁系统，如此来准时、高效、安全、低污染（低碳、低尾气排放）、少烦恼地到达自己在中心区的目的地。还会有相当比重的社会成员，会自然而然地选择推迟自己购买私车的时间，更倾向于完全借助轨道交通等（城铁、地铁再加上地面公共汽车）解决上班出行问题。

这是与时间赛跑、避免首都严重交通拥堵出现更大负面效应的治本之策。第三，应充分运用在我国货币政策回归稳健后继续执行积极财政政策的财政扩张政策存续期，毫不迟疑地安排运用必要的财政资金，吸引和拉动其它可能调动的社会资金（包括银行贷款）和民间资本（如北京地铁4号线PPP框架下引入的香港资本力量），投入各城市最急需的线路建设促其加快完成。当然，上述轨道交通网的相关建设规划，在北京必须马上再作一轮全面优化，政府亟应在顶层设计上考虑得更周到，包括加快建设适应机动车停放需要的一批大型、平价停车场（包括借鉴国际经验修建便捷的立体停车场），规定较低收费，可有月票。在构建和谐社会与加快发展方式转变的当下中国与祖国首都，我们必须以最高的重视程度，尽快形成具有远见和水准的对策方案，力争尽快化解这个社会生活所日复一日面临的巨大的阴影与威胁。我们只集中讨论一点：向前看，北京市公共交通体系可持续运行的长久、治本之策是什么？ 一言以蔽之：必须下最大决心，加快建成如纽约、东京、莫斯科等城市那样的四通八达、密度足够的蛛网状轨道交通系统，首先在中心区要发展为蛛网状。

直率地说，笔者认为北京市已形成的治堵方案，虽然能产生缓解首都交通拥堵程度上升速率的一定作用，但还只是包含了一些逼出来的治标之策，没有表现出应有的标本兼治，治本为上的高水准。第二，将北京公交体系遇到的问题举一反三，引起有关管理部门、决策部门的足够重视，抓紧研究在我国其他一线城市、中心城市避免出现类似情况的可行方案。全球各国政府尤其是美国政府不断地施救，但在关键时刻却也不得不采取断臂处理。

中国经济虽然保持全球增长速度第一的记录，但靠基本建设支出推升的GDP，泡沫肯定很多，何况当宏观调控不得不维持长时间紧缩的时候，滞涨前景几乎是难免的。要知道，低速飞行的飞机，一再地减速，就掉下来了。现在有很多制约中国经济发展的因素，就像不断地有人踩刹车。问题是，中国经济陷入滞涨，欧美那边却在衰退，在全球经济一体化的背景下，中国该不该再度伸出援手。

但减速太快同样面临严重问题，最大的问题是丧失战略机遇。我相信中国经济内生动力很强，不是因为中国的模仿创新动力很强，而是因为中国的首发创新优势还在启蒙状态，有着极强的后起直追潜力。

我相信欧元，也相信美元，但是不相信现价的欧元和美元，也不是相信目前的欧、美经济模式。中国该不该买进欧洲白条现在要不要出手救助欧元美元 欧洲是中国的全面战略合作伙伴，美国是中国最大的债务国。此时中国经济若能保持稳定发展，不仅会给世界以信心，更重要的是给世界一个榜样。先要有钱，然后才是怎么用钱。

目前全球经济都在减速，实际是国际竞争力的一次大洗牌，也是中国崛起的一次大机会。我们以前经常指责欧美各国这样经常干预我们，现在我们可以顺水推舟了，他们不是很希望中国能够更多的购买它们的国债嘛，升值以后的人民币一定能买更多的国债，更重要的是，当欧元美元大幅度贬值后，欧洲美国将不得不出卖所谓的优质资产。中国经济需要逆水行舟，但不能韬光养晦，要积极进取，有所作为，尤其是通过制度创新有所作为。要将中国经济搞上去，需要人民币升值，要治理全球经济失衡，也需要人民币升值!人民币升值意味着什么 意味着中国劳动者的劳动力价值的国际比较获得了提升，同时也是顺应经济规律，顺应全球经济结构调整的大趋势。

必须看到，在挤掉泡沫的同时，也可能引发财富的瞬间蒸发，使国力大幅度下降。但再难也要前行，要敢闯，敢于变革，通过大的变革取得后发优势。

为什么不可避免 并不完全是因为债务太高，关键的因素是该国的生产力水平只会使债务水平越来越高，而且在当前借款利率极高的背景下，希腊实际已经破产。逆水行舟讲究操控，如同低速飞行的飞机远比高速飞行的飞机更难操控。

近期，欧债危机再度临近爆发点，各国政府和央行忙做一团，市场至今还不知道欧债危机最后会走向哪里，希腊会不会变成2008年的雷曼来自欧洲的信息告诉我们：现在必须小心。更重要的是：当前中国经济最需要的是挤泡沫，还是经济转型，还是制度变革 挤泡沫很可能引发社会动荡，制度变革也可能引发社会动荡，而经济转型最好是在经济运行平稳的状态下渐进式推进，这三者是相关联的。现在还得靠基本建设，还不能完全抛弃房地产。中国需要加大对欧美的投资，但绝不是在现有汇率水平上的高价投资。有经济学家仍然认为，来一场衰退性的泡沫破裂对中国经济的未来可能更有好处，它会为一轮新的快速增长扫清道路。不要看欧洲各国的领导人天天喊坚定信心，其实都在准备希腊破产的预案。

德国已经在悄悄地抛售意大利国债，荷兰议会则要求该国财长立即对希腊违约前景进行评估，而报告的结果竟然是：希腊违约不可避免。如果我们将这个舵把子看成是金融市场，稳住了金融市场就稳住了大半个经济，那么银行业贷款则是金融市场乃至宏观经济的动力源，或曰提供飞机平稳运行的煤油。

全球金融危机过去了吗9月是全球金融海啸三周年纪念，三年前雷曼宣布倒闭，全球金融市场一片狼藉。解决中国农业发展制约瓶颈的唯一办法就是城市化减速，基础设施建设减速，中国经济整体减速。

生产力是决定一切的，但生产力必须推动上层建筑的改变才能形成更大的生产力。这种踩刹车的动作有时候是必须的，有时候却是意外的干扰，有时候还是我们经验不足——不该踩却一个劲踩。

未来的世界属于创新能力最强大的国家群体，而保持创新优势的根本可能是制度，尤其是优良的市场制度。结论是，中国经济需要挤泡沫，需要让更多的人通过创新经济获得财富只有进一步改善财政政策，才能真正确保中国经济结构的转型。并将集合债的审批权限下放各地人民银行分行，缩短过去长达六个月的审批期限。

一国经济不可能长时期以两位数的速度高增长。其结果，往往是伴随着美国等国经济复苏中的反复，进一步使中国经济结构性与周期性矛盾的交错，更趋于复杂化。

进一步加大补贴、担保、减税等支持力度，在支持小、微企业、战略性新兴产业发展的同时，大力支持国内消费及服务经济的发展。这既是苦恼与挑战，同时又是重大的历史机遇。

改变国企必须退出房市的强行行政规定，改为对有相当多余资金从事房地产开发的国企，政府从国资所有人的角度，一律对其另行提高分红比例或依法抽撤其投资资本。唯一的答案，中国仍应延续自身过去30年改革开放取得人类经济奇迹过程中的主经验、主旋律，即要处理好改革、发展、稳定三者间的关系。

因此，如何培育新的增长动力源？靠各级政府原有分配投资资金的政策框架与经验，肯定不行。在社会两极分化较为严重的时期，解决消费的快速增长同样需要一个过程。结构能否转型，财政政策是关键。通过舆论等监管，协助国务院落实新非公36条国务院2010年制定的新非公36条，既是确保结构转型的一副良药，也是消化目前民间过多资金、扩大内需特别是支持中小企业投资、发展服务经济的一项重大举措。

今后几年必须始终坚持稳健的货币政策方向。这一趋势是中国经济发展的内在逻辑力量决定的，并不是经济周期性的问题，也不是宏观政策力量所能简单支配、调控的。

在发展人民币离岸市场的过程中，把握好资本账户开放下的资本管制力度，继续防止热钱的冲击。要进一步促进市场的形成，必须深化资源价格改革、财政改革、社会融资体制改革和以行政审批为主的各项行政管理体制的改革。

同样我们也清楚，即使暂时撇除环境、资源的制约因素不说，国际经验表明，在人均收入接近5000美元左右的时期，过去那种长期高增长的投资局面难以维持。全球金融危机的本质实际上是对过去美国高消费、低储蓄、以中国为代表的高储蓄、低消费这样一种全球经济失衡的结构调整，是对危机国家银行资产负债表的缩水、修复过程。